🦡 Pengapian Thunder 125 Tanpa Aki

BeliAki Thunder 125 terlengkap harga murah Juli 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%. Darisekian banyak sepeda motor yang lalu lalang disekitar kita ada yang menggunakan sistem pengapian AC dan ada juga yang menggunakan sistem pengapian DC.Mari kita cari tahu apa kelemahan dan kelebihan CDI AC dan DC. -Walau banyak orang yang beranggapan motor dengan pengapian DC bisa hidup tanpa AKI karena masih ada Regulator maka salah TambahBengkak, Subsidi BBM Jadi Rp 502 T. Tapi, kalau melihat tren penimbun dan pengecer Pertalite yang masih berkeliaran, tentunya membuat pengelola SPBU khawatir ada yang menyamar sebagai pengendara Suzuki Thunder 125. Terlebih tren pengecer yang membeli BBM pakai Thunder 125, diketahui sudah terjadi sejak beberapa tahun ke belakang. newsuzuki shogun 125 f1 hyfer Daya maksimum = 10.33 ps/8500rpm. Torsi = 1.02 kgm/5500rpm. shogun injeksi lebih aman dibandingkan motor injeksi lain karena pompa bensinnya menjadi satu dengan injektornya, jadi tidak perlu memakai selang yang kuat dengan tekanan tinggi. CapacitorDischarge Ignition (CDI) sangat diperlukan dalam proses pengapian suatu motor !!! Secara basic pengapian suatu motor terdiri dari trigger coil, source coil, CDI, dan igntion coil !!! Namanya juga trigger coil, trigger coil ini yang akan menginstruksikan kepada CDI untuk memantikan api melalui ignition coil !!! Untuktangki,spakbor, box aki dilabur dengan warna abu-abu yang cenderung kalem. Speedometer minimalis milik Yamaha TZR. Untuk konsep modifikasi. Indra mengaku, konsepnya gado-gado. Karena ada unsur beberapa aliran modifikasi sekaligus mulai dari Japstyle hingga cafe racer. "Jadi bila ditanya aliran modifikasi, norules.Tanpa aturan. HargaSuzuki Access 125 dan Spesifikasi - Memanfaatkan ajang Jakarta Fair Kemayoran 2018, Suzuki tampak memboyong dua produk yang terbilang masih asing, yakni skutik Suzuki Access 125 dan Intruder 150 sebagai motor cruiser kelas pemula.. Namun, satu hal yang menarik yang ingin Mas Sena telisik lebih dalam yaitu model skutik barunya, yang tak lain dan tak bukan yaitu Suzuki Access 125. lahkalo motor baru, kurang kerjaan dong kalo pake kick stater. he3 kick stater baru kerasa untuk motor yang usianya diatas 5thn meski aki udah baru, ada aja yg bikin motor ngambek. karbu udah slek lah, pengapian udah ga bagus. Nah saat ini udah 2 bulan lebih pake kick stater. padahal aki masih ngangkat dinamo stater loh. SkemaKiprok Thunder 125 Non Engkol - Cara Merangkai Sistem Pengapian Dc Tanpa Menggunakan Aki Kum3n Com : yang termasuk keras (makanya saya ganti dng. 08 Sep, 2021 Posting Komentar . Pemilik Suzuki Thunder 125, terutama tahun produksi 2004-2005 yang tidak memiliki kick-starter kerapkali mengalami masalah dengan kelistrikannya, yaitu pengisian kurang sehingga aki cepat tekor dan sulit distarter. Secara umum, yang kena judge pasti perangkat pengisiannya diantaranya sepul dan kiprok, tapi karena keduanya merupakan perangkat yang saling terhubung satu sama lain maka cukup sulit untuk menentukan bagian mana yang rusak. Kalaupun mau mengganti tentu banyak yang keberatan untuk menggantu keduanya sekaligus, karena harga kedua part tersebut cukup mahal. Jadi, bagaimana caranya menentukan part mana yang mengalami kerusakan? Kali ini saya berbagi cara-cara mengecek perangkat kelistrikan Suzuki Thunder 125, cara-cara tersebut dikutip langsung dari service manual Suzuki Thunder 125. Pengecekan ini bisa dilakukan sendiri di rumah, asalkan ada perangkat Pocket Tester atau Multimeter AVOmeter. Pocket tester analog, ada juga yang model digital 1. Pemeriksaan Hasil Pengisian Hidupkan mesin dan tahan pada putaran mesin 5000 rpm. Dengan pocket tester / multimeter skala VDC, ukur tegangan DC antara kutub accu/aki positif dan negatif. Bila nilai tegangan berada dibawah 13,5 volt atau diatas 16 volt, periksa unjuk kerja generator AC sepul tanpa beban dan regulator/rectifier kiprok. 2. Unjuk Kerja Generator AC Tanpa Beban Lepaskan sambungan / soket ketiga buah kabel dari terminal generator AC sepul. Hidupkan mesin dan tahan pada putaran 5000 rpm. Dengan pocket tester skala VAC, ukur tegangan AC di ketiga kabel. Bila tegangannya dibawah 70 volt, artinya generator rusak. 3. Regulator / Rectifier Gunakan pocket tester skala x 1K ohm, ukur nilai tahanan diantara kabel-kabel sesuai tabel berikut. ket M = kabel merah H/P = kabel hitam strip putih H = kabel hitam Bila tahanan tidak sesuai, ganti regulator / rectifier kiprok. Itu adalah cara-cara pengecekan berdasarkan buku manual servis Suzuki Thunder 125 keluaran Suzuki. Tapi pada prakteknya ada beberapa hal yang jadi penyebab dari kurangnya pengisian,dah hal-hal ini terkadang terlihat sepele tapi sangat berpengaruh pada proses pengisian pada Thunder 125. Hal-hal tersebut diantaranya kebocoran arus di kabel bodi Selain pengecekan komponen-komponen pengisian, kabel bodi juga harus dicek kondisinya, apakah ada bocor arus atau tidak. Gejala bocor diantaranya adalah voltase aki turun jika motor didiamkan dalam waktu yang lama, padahal hasil pengecekan diatas tidak menunjukkan gejala abnormal, dengan kata lain kondisi sepul, kiprok, dan aki masih bagus. Cara pengecekan kebocoran aki adalah sebagai berikut Sumber Motorplus Posisikan kunci kontak di Off, copot kabel negatif aki, ukur menggunakan multimeter pada skala mili ampere mA. Kabel hitam tester ke kutub negatif aki dan kabel merah tester ke kabel negatif, jika hasil pengukuran lebih dari 0,01 mA maka dipastikan ada kebocoran arus di area kabel bodi. Solusinya adalah pengecekan komponen-komponen kelistrikan dengan cara melepas soket satu persatu sambil tetap diukur kebocorannya hingga ditemui part mana yang menimbulkan kebocoran paling besar. Solusi terakhirnya adalah dengan mengganti kabel bodi dengan yang baru. 2. Kondisi dan kebersihan sekering Fungsi sekering Thunder 125 sangat krusial karena posisinya ada di jalur pengisian juga, jika kondisi sekering kotor atau berjamur maka pengisian dari kiprok ke aki juga jadi kurang maksimal dan aki cepat tekor. Cek kondisi sekring dan soketnya, jika sudah tidak bagus segera ganti, jika kotor segera bersihkan dengan cara disemprot menggunakan penetran. Tips dari beberapa rekan saya, sebaiknya sekring standar yang tipe tabung diganti menggunakan sekring gepeng /sekring kotak karena lebih awet dan tahan guncangan. Tapi usahakan soket sekringnya menggunakan yang bagus agar tidak mudah meleleh, gunakan soket tipe keramik agar awet dan mengurangi resiko kerusakan. 3. Kondisi kabel-kabel dan soket Periksa kondisi kabel-kabel dan soket dari keluaran sepul, karena posisinya dibawah tangki seringkali soketnya kotor, segera bersihkan. Selain itu terkadang saat kita membongkar pasang bodi/tangki kabel dari sepul ini sering tertarik-tarik, maka dari itu cek juga kondisi kabel di bagian soketnya, jika hampir putus segera perbaiki. Selain kabel dan soket dari sepul, cek juga kabel dan soket dari kiprok. Pengecekannnya sama, bersihkan dan perbaiki jika hampir putus. Pengecekan ini bisa menghemat biaya daripada mengganti unit sepul atau kiprok secara utuh, tentunya dengan catatan kondisi sepul dan kiproknya sudah dicek terlebih dahulu dan hasilnya masih sesuai standar diatas. 4. Kondisi kutub aki dan kabelnya Perhatikan kondisi kebersihan kutub aki, jika ada serpihan-sepihan putih segera bersihkan dengan air panas, olesi dengan vet/gemuk agar sebuk putih di kutub aki tidak muncul lagi. Untuk perawatan, semprot dengan penetran tapi jangan terlalu banyak. Selain itu cek juga kondisi soket dan kabel yang terpasang ke aki, terkadang kabel merah besar yang terpasang ke aki putus atau hampir putus dari terminalnya karena sering dibongkar pasang, perbaiki segera jika kondisinya hampir putus 5. Kondisi perangkat elektrik starter Selain masalah pengisian, masalah starter juga menjadi penyebab susah starter di Thunder 125. Tapi sebelumnya cek dulu ciri-ciri kerusakan di perangkat elektrik starter, yaitu biasanya mesin susah menyala saat menggunakan elektrik starter tapi kondisi klakson, sein dan lampu depan masih bisa menyala dengan baik. Pengecekan kondisi perangkat elektrik starter ada beberapa kondisi – Starter menyala dan dinamo berputar tapi tidak kuat menyalakan mesin. Hal ini biasanya disebabkan dari kurangnya tegangan dari aki atau kondisi brush dinamo sudah habis. Cek pengisian dan cek juga kondisi brush dengan cara membongkar dinamo starter, untuk pengecekan dan pembongkaran dinamo starter lebih baik serahkan pada ahlinya – Dinamo starter tidak berputar tapi terdengar bunyi “ctek” di area bawah jok depan. Kondisi ini menandakan bendik starter masih bagus tapi kondisi aki sudah sangat lemah atau dinamo starternya yang sudah rusak, charge ulang aki dan cek lagi starternya, jika masih sama kondisinya maka lebih baik dinamo starternya diganti saja – Tidak ada suara sama sekali saat elektrik starter dinyalakan. Sebelumnya cek dulu sein, klakson dan lampu depan jika masih bisa menyala dengan baik bisa jadi bendik starternya sudah rusak, jika tidak cek kondisi kabel-kabel di dalam panel sakelar kanan setang, buka panel sakelarnya lalu cek kondisi kabelnya terutama kabel tombol starter dan engine cut-off, jika ada yang putus segera perbaiki atau sekalian ganti saja panel sakelarnya. Jika saat pengecekan sein dan klakson menyala tapi lampu depan tidak menyala, cek soket dari panel sakelar setang sebelah kanan, posisi soketnya biasanya dibawah tangki tapi di beberapa tipe Thunder ada yang posisinya di dalam batok lampu, betulkan jika soketnya longgar atau ada kabel yang putus. Jika saat pengecekan sein dan klakson semuanya tidak hidup, cek kondisi sekring, ganti dengan yang baru lalu cek lagi.

pengapian thunder 125 tanpa aki